Пережив славу 1960-1970-х годов и депрессию 1980-х годов, судостроительная отрасль вступила в период постепенного восстановления и активности. Судостроительная промышленность моей страны, столкнувшись с жесткой конкуренцией на внутреннем и внешнем рынках, быстро развивалась. Сейчас ее судостроительные мощности занимают третье место в мире после Японии и Южной Кореи. Его годовая мощность судостроения достигла 3003,5 миллиона тонн, а потребность в судостроительном стальном листе составляет около одного миллиона тонн. После нескольких лет напряженной работы отечественный судостроительный стальной лист из производства нескольких компаний в прошлом превратился в производство почти всех производителей среднего и толстого листа; Если раньше существовала только одна разновидность и спецификация корабельных пластин-класса, то теперь появилось больше разновидностей и спецификаций корабельных пластин-класса. и высокопрочные корабельные плиты-; уровень самообеспеченности увеличился с менее чем 30% в 1992 году до 80% в 1999 году. Можно сказать, что развитие судостроительной промышленности напрямую направляет и способствует совершенствованию технологии производства листовой стали для судостроения. В то же время промышленность моей страны по производству средних и толстых листов обеспечивает надежную гарантию выхода судостроительной отрасли на международный рынок и участия в международной конкуренции.
Являясь специальным стальным материалом, к листовой стали для судостроения предъявляются очень высокие требования с точки зрения разнообразия, качества и сроков поставки. Хотя большинство отечественных производителей могут производить продукцию, лишь немногие производители достигли определенного масштаба производства. Судя по соотношению производства судовых плит различными производителями, несколько ключевых производителей сконцентрировались на производстве судостроительных плит с высоким техническим содержанием и добавленной стоимостью. Фактически, судовые листы стали доминирующим продуктом таких производителей, как Пудунский завод толстолистовых сталей и Чунцинский сталелитейный завод №. 5. продукт
В Китае могут производиться судовые листовые стали следующих марок: общей-прочности A, B, D и E и высоко-прочных марок AH32, DH32, EH32, AH36, DH36 и EH36; Размеры судовых пластин, которые могут быть изготовлены, варьируются от 5–80 мм x 1500 -3900 мм x 3000–12 000 мм.
Судя по производству корабельных плит за последние годы, выпуск корабельных плит общей-прочности А и В-классов составляет 90%, а выпуск судовых плит повышенной-прочности - менее 10%. Корабельные листы общей-прочности D и-классов, а также высокопрочные-корабельные листы в основном производятся Аньшаньским металлургическим новым прокатным заводом, Пудунским заводом толстолистового проката и Уганским заводом толстолистового проката. Следует отметить, что ни один производитель до сих пор не разработал и не выпустил высокопрочные судовые плиты, такие как AH40, DH40 и EH40, а также сверх-низко-высокотемпературные-корабельные плиты марок FH32, FH36 и FH40. Что касается технических характеристик, большинство производителей могут производить судовые плиты только толщиной менее 30 мм и шириной менее 2200 мм. Очевидно, что по-прежнему существует разрыв по сравнению со спросом на корабельные плиты по сортам и характеристикам.
