1. Доля рынка на китайских контейнерных кораблях
Baowu/Ansteel CCS EH36 доминирует в внутреннем строительстве, но глобальное проникновение отстает.
Внутреннее усыновление:
~ 70% из Китая 10, 000+ контейнерных кораблей TEUИспользуйте Baowu CCS EH36 для корпусов и палуб.
Преимущество стоимости:$ 50–100/тонна дешевлечем импортированный ABS EH36.
Экспортные ограничения:
Немногие не китайские владельцы принимают сталь только для CCS;двойная сертификация (CCS+ABS)добавляет 10–15% стоимости.
Пример: используется 21 000 кораблей Cosco 21 000 TEUBaowu EH 36+ ABS Дополнительное тестирование.
Испытание: Международные дворы (например, Hyundai Samho) все еще предпочитаютPosco/Kobe Steelдля критических зон.
2. Приложения для носителей СПГ: ниша и растущие
CCS FH40 редко используется в резервуарах СПГ, но набирает обороты во вторичных структурах.
Первичные барьеры:
Нет сертификации CCS 9% Ni Steelдля криогенных резервуаров (-196 градусов); полагаться наЯпония Nippon Steel/Posco.
Абс/DNV мандат-165 градус тесты на чарпидля мембран, которые CCS FH40 не может встретиться.
Вторичное использование:
КорпусВ китайских носителях СПГ (например, проекты CNOOC) все чаще используютAnsteel FH40.
Скобки и поддержкиможет принять CCS FH40, если в сочетании ссварные сварные швы.
Будущее: R & D Baowu5% Ni Steelможет нарушить рынок СПГ к 2030 году.
3. Качество против международных конкурентов
Китайский EH36/FH40 сужает разрывНо сталкивается с скептицизмом на последовательности.
Механические характеристики:
Baowu EH36 МатчиABS EH36 с выходом/прочностью растяженияно естьБолее высокие примеси S/P.(S меньше или равен 0,025% против Posco меньше или равным 0,008%).
-40 градус воздействие выносливостивстречает CCS, но может потерпеть неудачуПоперечное тестирование DNV.
Сварки:
Более высокий CEV (0,38–0,42) против корейского EH36 (0,34–0,38) требованийболее строгое предварительное нагревание.
Случай: Shipyard Hudong-zhonghua отчетыНа 5% выше показателей дефектовс CCS FH40 против JFE эквивалентов.
Смягчение: Обработка TMCP улучшает качество, ноБренд довериеотставание
4. По преимуществах затрат и торговых барьеров
Ценовая конкурентоспособность стимулирует внутреннее усыновление, но тарифы препятствуют экспорте.
Стоимость разбивки:
Baowu CCS EH36:$ 600–650/тонна(против POSCO ABS EH36: $ 750–800).
20% сбереженийстимулировать китайских владельцев (например, флот MSC, построенный в Китае).
Торговые риски:
Обязанности по борьбе с доходностью ЕС (например, 25% на китайской стали) отрицают выгоды для европейских проектов.
Инициатива Belt & Road (BRI)Корабли часто используют сталь CCS, чтобы избежать тарифов.
Точка данных: 60% используют 60% сухого носителя BRIBaowu EH36.
5. Будущие тенденции: зеленая сталь и двойная сертификация
Китайские мельницы инвестируют в обновлениясоответствовать глобальным стандартам.
Инициативы зеленой стали:
БаууDRI-IEF EH36 на основе водородаНацеливается на соблюдение EU ETS.
CCS планыНизкоуглеродистая сталь нотациик 2025 году.
Двойной сертификационный толчок:
Ansteel'sABS+CCS EH36теперь используется вCMA CGM 15 000 Корабли TEU.
Гибридные дизайны: CCS FH40 для некритических областей + импортированный 9% Ni для резервуаров СПГ.
Прогноз: CCS EH36/FH40 может захватить30% контейнерных кораблей, построенных в Азиик 2030 году.
